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    看金屬3D打印隨寶馬i8 Roadster進入到汽車領域的量產應用

    看金屬3D打印隨寶馬i8 Roadster進入到汽車領域的量產應用

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    3D科學谷在《5年6倍速的增長!面對電動車革命性的量變,3D打印你準備好了嗎?》一文中提到過,電動車的市場正在迎來量變到質量的飛躍,根據亞琛大學的預測,電動車的年產量2020年有望發展到410萬臺(約占4%的汽車市場),2025年達到2490萬臺(約占22%的汽車市場),2030年則達到5040萬臺(約占42%的汽車市場)。但是從2020年到2025年這5年來說,增量將是6倍。

    隨著這篇文章的發表,雖然在另外一篇文章《透過XEV初創即獲得7000輛電動車訂單,看3D打印的歷史商業機遇》中闡述了當前國內3D打印可以實現的應用結合點。3D科學谷還是收到了業界很多反饋,基本是圍繞著3D打印如何在電動汽車領域發揮作用。本期,我們借助寶馬在Leipzig要實現的i8 Roadster電動汽車的量產來了解3D打印技術與電動車制造的結合。

     

     

     

     

     

     

    輕量化的實現

    推動3D打印進入產業化

    2018北美車展上寶馬i8 Roadster First Edition正式亮相,新車是全球首款插電式油電混合動力的雙座敞篷車,純電續航里程為53km,并限量200臺。

     

     

     

     

    外觀方面,寶馬i8 Roadster First Edition將采用全新的金屬電鍍漆面,同時前大燈組也采用了全新的設計,以及換裝了全新的五幅輪圈。

    新車的敞篷系統的開啟時間為15秒左右,并且在速度不超過50km/h的情況下均可操作,并裝配了全新20英寸輪圈,還提供四款不同造型的輕質輪轂供選擇,此外敞篷版車型還通過在車身貼“Roadster”銘牌來與Coupe版車型區分。

     

     

     

     

     

    內飾方面,新車的中控臺設計變得更加簡潔,并將采用升級后的iDrive信息娛樂系統,內置寶馬云端互聯及中控手勢控制系統,通過eDrive系統還可選擇5種不同的駕駛模式,包括混動輸出模式下的COMFORT,SPORT、ECO PRO以及純電動模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

    安全駕駛方面,寶馬i8 Roadster配備了自適應巡航以及包括Surround View在內的駕駛助手系統,通過城市預碰撞系統、行人警告、前后方跟車距離預警等系統實現半自動駕駛。

    動力方面,寶馬i8 Roadster依舊搭載插電式混合動力系統,采用升級和重新調校過后的1.5T發動機和電機組成,使整車最大輸出功率達到406馬力,比現款寶馬i8足足多出46馬力,新車0-100km/h加速時間僅需要4.6秒。據悉,寶馬i8 Roadster純電續航里程為53km,慢充可在4.5小時內完成充電,快充則可在3小時內完成。

    而值得3D打印界欣喜的是,通過粉末床金屬3D打印技術制造的輕量化支架也隨著i8 Roadster的批量化生產而進入到量產領域。

    金屬增材制造已經有超過10年的歷史,寶馬在這項技術誕生的初期就開始使用了。在寶馬集團內部,就有擁有十多年金屬打印經驗的專家。早期的經驗主要偏重于設計驗證、功能測試,這些早期積累的know how也為寶馬進入到系列小批量生產帶來了積淀。

     

     

     

     

     

     

    而根據3D科學谷的了解,不僅僅是金屬3D打印,寶馬還引進了Carbon和惠普的設備,在積累了足夠的應用經驗后,這些塑料3D打印也有望推向生產領域。

    不僅僅是寶馬汽車的電動車為3D打印進入到產業化應用帶來機遇,最近熱門的新聞包括吉利入股梅賽德斯,以及長城汽車與寶馬的合作,還有蔚來汽車將在上海嘉定建廠,這些都是圍繞著電動汽車的布局在進行的。

    而根據蓋世汽車網,國家發改委批復了15家新能源車企,包括北汽新能源,而北汽新能源2017年的成績單是103,199輛汽車,同比增長98%,是國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。其他家包括長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、金康新能源、國能新能源、云度新能源、蘭州知豆、河南速達、浙江合眾、陸地方舟、江淮大眾。

     

     

     

     

     

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